6月11日17时，神舟十号载人飞船发射成功。那一刻，在电视机前关注“神十”的民盟邗江总支委员及全体盟员均兴奋不已，纷纷致电祝贺正在广州参加弹簧学术会议的盟员郭斌。他领衔设计的弹簧再一次为我国的航天事业助力——从2004年起，扬州弹簧已连续五次助力载人航天！

郭斌现为扬州市邗江民盟支部盟员，高级工程师，中国机械工程学会高级会员，中国弹性装置委员会顾问，中国弹簧实效分析与预防委员会专家顾问，全国弹簧标准化技术委员会顾问，曾任扬州市政协常委，民盟维扬区支部组织委员。自上世纪七十年代起，他就参与制定全国碟形弹簧的行业标准，由他主持编撰的《弹簧手册》成为全国同行业的教科书。

　　已年过七旬的郭斌，至今仍担任扬州核威弹簧有限公司的总工程师。该公司是虽然是一家民营企业，但早在2004年，“核威”就为“神六”提供了返回舱门开启的碟形弹簧，中国航天科技集团为此专门发来证书并表示感谢。2007年，该公司又按中国航天科技集团要求，先后为“神七”供应上千只碟形弹簧用于航天飞行实验，“核威造”碟形弹簧再次随“神七”升空。2010年又为“神八”生产弹簧，并于2011年11月成功助推“神八”进入太空。2012年，神舟九号与天宫一号在距离地球343公里的太空紧紧相拥，成功实现“历史性”的空间交会对接，“核威”再次立下汗马功劳——从神舟六号开始，“核威”一直负责并承担着飞船高应力弹簧的制造与供应，“神十”发射是核威弹簧第五次助力载人航天工程。 　　小小弹簧，在中国航天工程中能发挥多大作用？郭斌介绍，两个物体相对移动，体积、重量都比较大，两者撞击的时候必须有一个缓冲器，这时就需要弹簧发挥作用。在此次交会对接过程中，神舟十号飞船和天宫一号对接、分离，都依靠弹簧助力。

郭斌介绍，在神舟十号与天宫一号成功对接后，宇航员打开舱门，然后又关闭舱门，这一个看似简单的动作，其实对舱门的技术要求相当高，“就像飞机的舱门，试想密封不够，那将会‘漏气’，导致严重后果。”也正是因此，飞船的舱门上的弹簧结构要求非常高，“飞船舱门开启弹簧误差范围不能超过正负0.01毫米。”郭斌说，这种精度相当于1/5根头发的粗细。对于其他一些制造业来说，这个精度可能不难实现，但对于需要特殊热处理后的厚度大于3毫米、小于10毫米的耐高温碟形弹簧，却具有高难度。但核威的技术人员怀着对国家、对人民负责的精神，在郭斌带领下经过4个多月的研制、数十次的试验，终于研制成功，自“神六”开始就按期提供合格产品。（郭琪瑶 谈明荣）